岸电知识大全

　　简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。

　　船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，由此会产生大量的有害物质排放。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。

　　如果船舶在靠港停泊期间使用了船舶岸电系统作为辅助系统动力源，将会大大降低靠港停泊期间污染物排放数量。

　　如此节能环保的技术，作为集矿、电、路、港、航于一身，致力于提供清洁能源的神华集团怎能落下呢？神华集团承担的交通运输部船舶应用岸电技术是“调整水运用能结构，建设现代绿色物流链”示范项目的重要组成部分，同时，神华集团也是《码头船舶岸电设施建设技术规范》国标和行标的主要编写单位之一。目前，神华集团已在下属的国华电力公司、黄骅港务公司、中海航运公司、珠海煤码头公司等4家单位进行了船舶岸电系统的建设。

　　国华电力公司宁海电厂岸电项目具有“一键启动”和船岸通信“即插即用”的特点，是国内首家采用电厂厂用电供电上船的方案。岸电技术的使用可控制污染物排放、节约能源、降低噪声，有很好的经济效益和社会效益。按每年宁电靠岸船只325条4万吨煤船来计算，每年累计可减少二氧化碳排放5850吨，二氧化硫排放325吨，氮氧化物排放24.33吨，最大限度减少对码头区域海洋环境的影响。

　　此次通过交通运输部验收之一的是黄骅港务公司的103号码头泊位港口船舶岸电系统。黄骅港务公司作为国内干散货码头首个岸电试点港口，现在已经建成两座岸电系统，分布在103号、200号码头，按照计划，到今年年底黄骅港务公司三、四期船舶岸电系统建设完成后，将成为全国码头船舶岸电系统泊位覆盖率最大的港口，实现船舶到港作业的零污染、零排放。

　　神华中海航运公司是国内干散货船舶应用岸电最早，应用范围最大的航运企业。该公司船舶岸电系统应用被列为交通运输部“十二五”节能减排示范项目“调整水运用能结构，建设现代绿色物流链”的重要示范内容。

　　目前已加装船舶岸电系统的船舶20艘，占自有船舶总量的50%，本次通过验收的船舶8艘，其余船舶正在申报验收。

　　预计到2018年底全部船舶可以改造完成，并实现自有船舶100%具备靠港接驳岸电条件，通过供电系统的使用预计每年可减少17766.3吨的二氧化碳排放。

　　神华珠海煤码头公司2MVA船舶岸电系统于2016年12月22日正式建成投用，属已建码头岸电改造工程。

　　系统配置容量为2000kVA高压变频装置，可将10kV工频电源转换成6kV/50Hz及6.6kV/60Hz船用电源，覆盖2号、3号泊位，向靠港的船舶提供岸电电源。