挽救鱼窝的最后努力国外上世纪九十年代流行的米格21改进方案！
进入上世纪九十年代以后，曾经流行一时的米格21战斗机已经无可挽救的过时了，尽管在这之前，米格设计局为了延长米格21战斗机的服役寿命曾经推出了一系列的米格21改进型号，不过到了上世纪九十年代，就连米格21型号中性能登峰造极的米格21比斯也落伍了，这不但表现在米格21比斯不如当时西方的西方战斗机（比如F15、F16和幻影2000）就连和苏联自己的新一代战斗机（比如米格29/31、苏27）相比也是大为不如
但是，尽管米格21在上世纪九十年代已经落伍了，不过当时各国现役的米格21数量足足有上千架，按照一比一的比例用新型战斗机全部替换根本不现实同时也做不到。
于是，为了尽可能延长那些服役中的米格21的使用寿命，在上世纪九十年代，国际市场上曾经出现了形形色色的米21改进方案。
不过当时国际上出现了很多的米格21改进方案并不仅仅因为各国想要延长手里的米格21服役期，这只能算是一个起始因素，还有个原因是当时估计改进一架米格21的费用大概在500-1000万美元，如果统计蓝星各国空军当时的米21数量，那么改进用费用在2000年之前将会有大约10亿美元。
显然，10亿美元对所有有能力改进米21的军工厂商来说都十分具有吸引力，所以当时国际上出现了很多改进米格21方案并不令人感到特别吃惊，也算是一个理所当然的事情，那么，当时国际上都有哪些米格21改进方案呢？下面就让我们选择几个具有代表性的说一下。
说到米格21的改进型，怎么会不能提到原创米格21的米格设计局，而且上世纪九十年代的米格设计局面临着严重的经济困难，为了创收，米格设计局确实提出了自己的米格21改进方案，这就是米格21-93，最后边的93字样大概指的是93年定型的意思。
简单的说米格21-93的思路就是沿用米格21的机体和动力系统，但是雷达和武器系统则改用源自米格29的雷达和武器系统，不过出于控制成本考虑，米格21-93的发动机没有改用米格29的RD33，因为RD33当时的市场价是200万美元一台，不是所有的潜在客户都能接受的了。
如果米格21-93改用RD33涡扇发动机，那么米格21-93由于改进导致的增重问题将会得到妥善解决，机动性和航程都会得到大幅度提升。
而在雷达方面，米格21原有的旧式雷达将会被源自米格29使用甲虫雷达的“长矛””多普勒雷达所取代，不用说，这种“长矛”雷达要比米格21原有的老式雷达强大的多，具有 的功能，不但搜索距离从20公里增加到57公里，甚至还具有追8打2的能力（同时追踪8个目标并同时攻击2个目标。
由于换装了新型雷达，所以米格21-93也可以使用当时标配米格29的武器（例如R27和R73空对空导弹和KH31反舰导弹。）
不过由于种种原因，米格设计局的米格21-93销路并不好，除了印度罕有买家，（印度引进米格21-93的合同在1993年4月签署，1994年原型机试飞，开始原计划改装100架米格21战斗机，最后交付数量不详，只知道印度改进后的米格21目前还在使用当中，并计划用光辉战斗机取代。）不过印度的米格21-93并不叫米格21-93，而是叫米格21野牛（听起来不像是飞机的名字），
需要说明的是4年前印度被巴基斯坦战斗机击落的那架米格21（具体是谁取得的这个战果至今存在争议，不过这不是本文要讨论的问题，所以略过不说）其实就是按照米格21-93标准升级的米格21野牛，这么看来，米格21-93升级后的效果值得怀疑，
说起来，开发米格21-2000的国家和米格21战斗机的关系是最为微妙的，因为开发出米格21-2000的国家是以色列，在历史上这个国家从来没有生产过米格21，而是曾经和米格21战斗机进行过漫长的空战，也许是在战争中以色列对米格21战斗机的优劣之处深有体会和收集到了足够的技术资料，并企图从改装米格21的市场上切一块蛋糕，所以以色列的飞机工业公司开发出了米格21-200战斗机，
米格设计局的米格21-93的思路类似，米格21-200的改进方案焦点也放在雷达、武器和电子设备上，但是动力系统保留原样，未做大的改进。
米格21-2000的雷达采用的是以色列自己研制的M2032型雷达，这种雷达的工作距离略微近于“长毛长矛”，为51公里，至于说米格21-2000战斗机的近距空对空导弹是用的以色列的“怪蛇3”，而中距空对空导弹则由客户自己选择，在当时来说无外乎就是R27、77和AIM120。另外米格21-2000还可以挂载、使用激光制导对地攻击武器，就这点来说米格21-2000要优于米格21-93。考虑到米格21-2000的研制年代是上世纪九十年代初（因为以色列为罗马尼亚改装的米格21样机是1993年公开露面的）所以米格21-2000后边的200一样应当指的不是定型年代，而更可能是蹭当时十分火热的千禧年的热度，当然，人家也可能指的是这种飞机是针对2000年前后的战场环境设计的。
和米格21-93不同，米格21-200的客户略微多一点，目前已知的包括罗马尼亚和柬埔寨，以色列和罗马尼亚的相关合同在1993年签署，当时定的是3亿美元改进100架米格21，改进后的米格21被称为“枪骑兵”，不过这个合同具体执行情况我们不是很清楚，只知道罗马尼亚那批改进后的米格21还有大约20架左右在使用当中，甚至在20022年春天，罗马尼亚曾经不止一次的提出要把这批米格21捐赠给基辅。
当然我们知道，到目前为止，这些米格21依然在罗马尼亚，并没有去基辅前线！
这架米格29是保加利亚的，因为找不到罗马尼亚的米格29，所以只好用保加利亚的先应付一下。
有意思的是米格设计局似乎并没有对被以色列飞机工业公司抢了改进米格21生意表示过不满，记得当初以色列工业公司在给罗马尼亚改进米格29“狙击手”的时候，米格设计局可是表达过“如果这个工程遇到技术问题”不要去找他们的意思！
至于说柬埔寨的米格21，由于当时该国适合改进的米格21只有15架米格21比斯（这个项目1995年以色列开价8000万美元，看起来单价比罗马尼亚的那个类似合同贵不少），加上柬埔寨经济状况不是很好，所以柬埔寨的米格21改进方案最后只完成7架就草草收场，就目前来说，这些飞机都已经不在使用当中！
另外，在文章的尾声不得不指出，其实，无论是米格21-93还是米格21-2000都不是当时最具特色的米格21改进方案，因为当时最好，也是最有前途的米格21改进方案其实是J7MF，不过限于本文的题目和大家可以理解的原因，这个话题就此打住，不再探讨。
这里想说的是，一旦拥有最大蓝星运行中米格21机队的那个国家（位于我们东北部）有意升级自己的米格21机队，那么J7MF未尝不是一个合适的选择，一旦外部环境允许，该国庞大的米格21机队将会重新焕发生机，虽然从理论上讲，这些升级后的米格21在性能上还是不能和南边那个国家的正经三代机相提并论。
当然，J7MF改装后的效果不如标准的三代机并不是它本身的错，因为前边提到的几款米格21改进方案的效果能不能比得上标准三代机都是存在疑问的，也就是说，国际上上述挽改进米格21的努力可以认为是各国挽救米格21的最后努力，因为此后大家都把注意力放到引进或新或旧的真正三代战斗机去了，类似改进米格21的方案已经不能再获得潜在客户的吸引力，毕竟说到底，上述方案改进的米格21充其量只能算是具备某些三代机功能的二代或者二代半战斗机，是很难和真正的三代战斗机相提并论的！
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