“万里长江第一隧”最新：“江海号”盾构机刀盘中心块进场

　　日前，海太长江隧道盾构机江海号的刀盘中心块在江苏海门中远重工码头吊装上岸，通过水陆联运的方式进入施工现场安装，为盾构隧道的顺利施工和如期完成提供了有力保障。这也标志着海太长江隧道盾构机组装进入新阶段。

　　海太长江隧道位于江苏长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。其中，盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，是中国断面最长的水下盾构隧道，被誉为万里长江第一隧。沿线需穿越复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。

　　海太长江隧道是《长江干线年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏十四五重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。

　　海太长江隧道盾构机江海号由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。盾构机在长沙下线后，先在工厂进行拆解，再分段通过不同的运输方式长途跋涉到达海门，然后进行组装、调试。

　　以江海号盾构机刀盘为例，仅刀盘中间块就重达150吨，需通过水陆联运方式送达施工现场。像主驱动装置、盾体结构件等大件，也是采用拆解分块后水陆联运。除中间块外，刀盘其他边块重量平均在40吨，比起整个刀盘的440吨重量，减负了许多。其他的配套设备、台车等相对小件，则是通过陆运的方式运输。为保障该模块吊装安全，南通海事局靠前服务、主动作为，在货物装载系固方案、船舶稳性计算等方面提供专业指导，减少载运安全风险。作业当天，依托全要素水上大交管等智慧化手段，同时调派海巡艇现场维护，全方位保障作业安全。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　【春节将至】大阪已被中国游客占领，满街都是中国话！日本商家对中国游客消费能力赞不绝口

　　致人中毒”的车厘子、“全身染色”的砂糖橘……这些水果有禁忌，过年这样安全享用

　　广州惜败北控6连败：郭艾伦时隔2989天轰40分爆发 萨林杰23+23

　　消息称 OPPO Find N5 折叠屏手机提供卫通版，采用侧边指纹方案

　　三星Galaxy S25系列国行发布会定档2月11日：Ultra机皇售价比肩iPhone 16 Pro Max

　　谷歌获 HTC XR 团队部分员工和 IP 非专属授权，对价 2.5 亿美元