2023款标致40815万级插混轿跑SUV明年在成都国产

　　（关键词：EMP2 V3平台，2.75米轴距，轿跑SUV，主打插混，新盾牌标志）

　　相比改款的2022款408轿车，国际版2023款408采用了全新的家族设计和平台，将于明年年初在成都生产，可以说是近几年标致的重磅车型，作为雪铁龙凡尔赛姊妹车，插电式混动的新一代408怎么样？纯电续航充电时间如何，下面我们来详细分析。

　　全新一代的标致408主要从设计方面入手，带来了不同于任何以往标致车型的视觉冲击力，外观结合猫科动物特性，对车身表面进行了特别锐利的处理，创造出多面立体化设计，配合新的“迷恋蓝”车漆，和姊妹车型雪铁龙凡尔赛相比，整体车身更具力量感。

　　408基于标致的EMP2 V3模块化平台架构，车身总长度为 4690m，宽度为1859m，轴距为2787mm，接近2米8的轴距保证了后座空间，但高度与传统SUV有所差异，车高仅为1.48米，而轮圈尺寸打到了20 英寸，这种设计更多用于跑车。

　　在前部，长引擎盖设置在凸起的翼子板之间，这是标致家族的最新特征。突出了轮毂的力量感，就像准备扑食的野兽，车灯采用矩阵照明，可以带来更加纤薄的尺寸，灯光标志向下延伸，两条尖牙状的 LED 灯条插入保险杠。

　　进气格栅集中在新的标致LOGO周围，狮头盾牌标志隐藏驾驶辅助系统雷达，并采用新能源车常见的车身同色进气格栅。来到车身侧面，前门的位置也有标致新徽章，车门线条倾斜向下，让车侧看起来更修长，侧窗一直延伸到车尾，突出了408特有的溜背造型。

　　车顶后部是空气动力学设计中特别敏感的区域，408的车顶气流由两个“猫耳”造型的线条引导，让气流延迟分离，营造更低的风阻，风阻系数仅为0.28，远低于SUV平均0.35的风阻系数，高速行驶可以降低能耗。

　　408主打的是插电混合动力，如果你需要燃油版，只有一种1.2T的130马力三缸发动机，插混版有两个版本，180 e-EAT8版本搭载的是150马力1.6T四缸发动机和80kw电机组成的混动系统，225 e-EAT8版本搭载的是180马力1.6T发动机和80kw电机，低功率版本综合输出180马力，高功版225马力，均匹配8AT变速箱，在电机瞬时扭矩配合下，加速和超车能力优于凡尔赛。

　　两种插混版的三元锂电池容量均为12.4度，纯电续航里程70公里，用7.4kW 壁挂单相车载充电器充电时，2小时可以充满；如果使用附件充电线小时才能充满。也就是快充2小时，慢充7小时，相较主流比亚迪插混的1小时快充依旧有差距。

　　除了接近2.8米的轴距，408高配版本的座椅还提供10向电动调节、通风加热和8种模式的按摩，后排的膝部空间为 188mm。标配8色氛围灯，但408的问题依旧是只有前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，后排的乘坐空间虽大，但舒适度不如多连杆车型。

　　相比轿车版本，408 SUV版本的后备箱更大，当两个后排座椅靠背折叠时，容量从 536 升增加到 1611 升，可以装载长度为1.89米的物体，比如钓鱼竿、家具、健身器材等。电动后备箱带有脚部感应，当你双车搬东西时，只需在车尾下方扫过脚部，后备箱自动打开。

　　408高配有6个摄像头和9个雷达，包括30种驾驶员辅助系统，特殊的包括夜视、75米远程盲点检测报，标配了360度全景影像倒车，夜视系统可以通过热成像和雷达观测到远处的动物或者行人，对驾驶者发出警告，后方盲点检测可以在倒车时减少碰撞的风险。

　　选车侦探观点：相比姊妹车凡尔赛，2023款标致408主要的差异在于设计和插混动力，更偏向新能源市场，智能化装备也比凡尔赛更多，扭力梁后悬挂依旧是一个缺点，燃油版只有1.2T三缸也缺乏可选性，如果国产后价格接近凡尔赛的15万，你会选择吗？欢迎讨论。