用好公交专用道 “小切口”入手提升城市交通通行效率

　　上周六（8月31日），北京开始实施第三批公交专用道优化调整措施，继续放开使用权限。除长安街等个别道路外，社会车辆在公休日和法定节假日都可以使用北京市内公交车道。公交车道调整后的效果如何？我们来看记者的采访。

　　周六早上7时30分，记者在北京市西城区珠市口西大街看到，公交专用道上方的标志牌已经添加了“工作日”三个字，部分社会车辆已经按照新规在外侧公交专用道通行。

　　市民王先生表示，这边挨着，挨着前门步行街，有很多外地的旅游大巴开车的时候，有时不得不到辅路上。辅路挨着非机动车道，占用辅路会影响安全，也影响整个通行状况。非工作日的时候能够把这个车道解放出来，那不是一个很好的尝试吗？

　　8时30分，记者又来到位于北京市东城区的崇文门外大街，这里北向南方向的机动车流量较大，但与三条普通车道相比，公交专用道内的社会车辆较少。

　　市民杨先生反映，平常出去的时候确实遇见过公交专用道没车，尤其是周六日的时候。

　　1997年，为了应对北京市机动车保有量迅速增长带来的交通拥堵，我国第一条公交专用道在长安街开通。然而，近年来，随着人们出行方式的多样化，各地也出现了公交车道利用率低的情况。

　　北京公安交管局秩序处优化科科长李磊介绍，乘坐轨道交通的人越来越多，公交车的乘坐量，还有车次有一定减少，公交车道出现了浪费的现象。

　　去年6月和9月，北京先后分两批实施公交专用道优化调整，放开了部分道路公交专用道的使用时间，并允许通勤班车和校车使用公交专用道。