辛堡闸明年建成保障温榆河公园实现1200万立方米蓄滞洪规模

　　近日，北京温榆河公园内，公园调蓄洪水的关键控制工程辛堡闸动工开建。作为将洪水留在公园内的“最后一道开关”，该闸建成后，公园将初步实现1200万立方米的蓄滞洪设计规模。

　　近日，北京温榆河公园内，公园调蓄洪水的关键控制工程辛堡闸动工开建。北京市水务局供图

　　“温榆河公园规划有‘一区三河六闸堰’的防洪格局，其中辛堡闸是六闸堰中最关键的控制闸。”北京市温榆河公园协调小组办公室李文宇介绍，辛堡闸位于清河入温榆河河口下游约 2公里处，上游温榆河、清河的洪水进入公园，经由辛堡闸调控后，流经清河三个分洪通道，进入公园蓄滞洪区，从而实现调蓄洪水的作用。“辛堡闸计划于明年汛前建成，投运后能保障公园初步实现1200万立方米的设计蓄滞洪规模。”李文宇介绍。

　　作为通州堰“上蓄、中疏、下排”防洪体系的“上蓄”空间，温榆河公园在北运河流域防洪减灾工作中发挥着重要作用。《温榆河公园控制性详细规划》中明确，结合蓄滞洪区防洪调度，对既有闸坝进行功能优化，改造现状辛堡闸，利用辛堡闸对洪水统一调度，提高温榆河公园对北运河下游城市副中心的防洪效益。

　　辛堡闸始建于1972年，后于2012年进行了改建，老闸功能仅为日常挡水闸，不具备控泄功能，不能满足温榆河及蓄滞洪区防洪调度的需求。温榆河公园二期水务工程进入全面建设后，启动了本次针对辛堡闸的原址拆除重建，使其具备精准控泄、调度水资源等复合型功能，满足公园的防洪和水资源调度需求。

　　作为温榆河公园内部设施的组成部分，辛堡闸设计充分遵循公园自然生态的建设理念，结合水闸消力池布置过鱼设施，有利于河道生态连通和鱼类的繁殖迁移，既为流域水系连通奠定了基础，又能促进温榆河系统生物多样性发展，推动了流域生态价值提升。

　　辛堡闸规划设计还充分考虑了两岸慢行交通的需求，在满足水闸运行维护的基础上，于闸门上下游曲线布置跨河交通桥，与跨河慢行绿道桥并行推进，实现工程设施防洪调度、观景休闲双重功能。

　　“温榆河古有‘富河’之称，古时候辛堡闸所在区域周边有马道驿站。”李文宇介绍，闸区布局及桥体设计整体构思以“富河连韵飘带”为主要设计理念，具有浓郁的温榆河文化特色。辛堡闸新建桥体提炼中国传统元素，闸桥连通左右岸，具备慢行（左岸优山美地等居住区、右岸朝阳二期）、车行（小型巡视车辆）、赏景（水上视线通廊）等功能，充分体现出古驿站“通联”的意蕴。

　　新桥体设计线条柔美、手法简约，着力展现温榆河水的飘逸灵动，以低饱和度的大地自然色彩为主，与河道的自然特色相协调，共同融入温榆河公园场景，通过一闸一桥，让历史与现代、自然与人文和谐对话。

　　“在闸墩建筑方面，我们采用定型蒸制木模板，既可以实现模板定型，又方便了施工，还能大幅节约成本。”温榆河生态治理工程建设监管部部长侯振振介绍，此次辛堡闸项目面临诸多施工难点，施工区域存在的渗流问题、大体积混凝土裂缝控制以及冬季施工保温等难题，给项目团队带来了不小的挑战。

　　为了克服这些困难，项目办秉持“难题前置，未雨绸缪”的原则，紧抓施工黄金期，反复论证、精心打磨设计及施工方案，并引入定型蒸制木模板等新技术，切实提高施工效率，确保工程质量。

　　本次辛堡闸建设也是温榆河生态治理工程的重要组成部分。温榆河生态治理工程作为北京市2023年重点工程之一，是响应《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，推进灾后重建工作，完善温榆河公园“一区三河六闸堰”蓄滞洪格局的重要举措，也是构建温榆河公园滨水空间、水域生境及水生态格局的重要体现。

　　工程北起京承高速温榆河大桥，南至京密路孙河大桥，全长10.1公里，主要建设内容包括水利设施的完善、防洪布局的优化，利用巡河路建设20公里绿色慢行系统、新增18公里滨水步道。项目建成后，温榆河将被打造成集防洪、生态、景观、休闲于一体的综合性河流，为市民提供更加丰富的亲水空间和绿色休闲场所。