国人汽车文化的起点回看90年代的“老三样”

　　相信在中国很多司机朋友对于“老三样”都深有感触，年轻一些的朋友大概没有接触过，但也一定有所耳闻，而那些真正开过这些车的人，如今少说也已是不惑之年的年纪了。

　　“老三样”概念的形成，大概是在上个世纪90年代中期，而正是在那个时期，我国的汽车工业得到了快速的发展，在当时销量和口碑最好的“老三样”起到了一个奠基石的作用。可以说中国人的汽车文化与情怀，就是以这“老三样”为起点而逐渐发展至今的。今天就跟大家一起来回顾一下四斗半儿时的记忆，看看那些老车在当年是如何引领风潮的。

　　在1983年的时候，我国就引进了这款车型，不过因为当时的技术落后直到1985年，我们才拥有第一条生产线。不过因为各方面条件的限制，只能通过CKD的方式组装，也就是将各部分零件运输到国内之后再进行组装，可以说当时的产品质量可以直接与德国本土的产品持平。

　　而这台车的原型在海外则是Passat B2，换句话说，用现在的标准来看，它可是台实实在在的B级车，跟如今在售的桑塔纳完全不是一个档次的。

　　当桑塔纳正式进入中国汽车市场的那一天开始，就打拼出了一个又一个汽车神线年正式停产，在中国的汽车市场中翻腾了整整29年，这样的销售记录在全球的汽车市场中也是非常罕见的，而在这些年中，除了创造出傲人的销量成绩之外，也影响了国人对于汽车的认知和态度。

　　那个年代汽车刚刚走进家庭，而在此之前几乎没有家用车的概念，当大部分人还将生活品质界定在“三转一响”的时候，少部分人已经对汽车动了心思，而正是桑塔纳的出现，让国人第一次领略到德系轿车的魅力。

　　虽然如今开来，这方方正正的外观，很难让自己的审美观屈从于这样的设计，不过在当时，这样的造型可以说是代表了最高端的消费享受，那些少数拥有家用车的家庭，必然成为左邻右舍眼红的焦点。

　　如果说桑塔纳是上海大众的开山之作，那么接下来出场的就是一汽大众的代表作了，也是从那时开始，同样的“大众”被分成“一汽”和“上海”两个集团，同室操戈争夺市场，这样的竞争直到今日也是如此。

　　1991年12月5日是个需要所有人铭记的日子，因为从这一天开始，一汽大众成立了，由此开始，中国汽车市场的格局发生了巨变，而影响也一直延续到今天。

　　也是从那一天开始，中国的汽车产业进入到一个新的局面中，我们开始有能力大规模的生产汽车了。

　　因为有桑塔纳的关系，在当时每个人对于汽车外观的审美多少受到了些限制，桑塔纳虽然很方，但是也能看到些流线型的设计，而这款捷达却是比桑塔纳还要方，棱角分明的外观乍一看与普桑塔纳如出一辙（看来套娃设计这种事几十年前就已经出现了），但就是这样让你提不起兴趣的一台车，却加速了中国人购买家用车的进程。

　　也正是因为捷达的出现，才成就了大众皮实耐用的好口碑，维修便宜，配件充足，而在那之后的几年中，很多城市的出租车都换成了捷达，因为油耗低，加速性能好，很多老司机对于老捷达都是赞不绝口的，如今我们甚至还能在一些驾校中看到老捷达的身影。

　　因为价格相对便宜，所以捷达迅速的占领了大量的市场份额，在当时也圆了很多人的汽车梦。如今经过多次的更新换代，新款捷达同样活跃在市场中。

　　法系车如今在中国市场中混的并不好，可在20多年前，却是市场中的三巨头之一，最具代表性的车型，当然就是富康了。

　　同样是在90年代，由雪铁龙公司推进中国市场之中，从“富康”这个名字中我们就能感受到浓浓的中国特色，而在当时，国人对于这份诚意却并买账，仅仅因为这款富康是两厢车，所以就被很多人所鄙视。因为从当时人们的认知来看，只有三厢车才能称得上是汽车，两厢车明明就是少了好大一块肉嘛，这种没有“屁股”的“残缺”是无法得到认可的。

　　不过也有一部分人，在面对大众家那种方方正正的设计产生了审美疲劳，被富康这种划时代的溜背设计所吸引。而当时的一部分人，比普通人更加了解汽车相关的知识，对于这台由赛车改型而来的汽车推崇备至，因其在当时已经使用了技术先进的进口变速箱，和后轮转向随动这样的黑科技，再配合四轮独立悬挂，在当时的年轻人眼中，这是一台焕发着科技光彩的神车。

　　于是这样法兰西独有的浪漫在很多年轻人中间蔓延开来，那些小资的，文艺的，或者是对汽车有狂热追求的年轻人，选择了富康，比如说这其中最具有代表性的人物：韩寒。据说他的第一台车就是富康。

　　总结：那个单调又乏味的90年代早已离我们远去，就如同曾经的追风少年韩寒，如今也已经晋升成“国民岳父”了。不过我们却不能否认“老三样”带给中国汽车文化的影响。

　　首先就是大众的一家独大，无论是销售量还是品牌影响力，都是其他品牌难以企及的，甚至在中国的汽车文化中，大众就代表了德国品质。

　　另外，对于两厢车的冷落，对于“大”车的盲目追求，也是早已形成的普遍观念，但是在配置方面的要求，以及对高品质两厢车的认可，同样也是缘起于老三样中的两厢富康，可以说没有富康就不会有以后的高尔夫，飞度等车型在中国市场中的火爆。

　　如今很多年轻人所不能理解的汽车文化，其实早已经在几十年前埋好了伏笔，而这份感受伴随着我们一起成长，也必将同我们一起老去，逐渐被新的理念所取代，但老三样在中国汽车发展史中的地位却是不可取代的。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　iPhone中国销量继续下跌！华尔街日报：iPhone在中国失去技术领先吸引力